ក្រុមហ៊ុន GM កាត់បន្ថយការងារចំនួន ១០០០ កន្លែង និងដំឡើងមនុស្សយន្តចំនួន ៥០ គ្រឿង
ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) បានប្រកាសពីការបញ្ឈប់បុគ្គលិកជាង 1,000 នាក់នៅរោងចក្រ Factory Zero របស់ខ្លួននៅទីក្រុង Detroit សហរដ្ឋអាមេរិក និងការដំឡើងមនុស្សយន្តសហការ (cobots) ចំនួន 50 គ្រឿង។
អ្នកនាំពាក្យ Kevin Kelly បានប្រាប់ Crain’s Detroit Business ថា “យើងបានដំឡើង cobot នៅទូទាំងរោងចក្ររបស់យើង ដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាន់តែទូលំទូលាយ ដើម្បីនាំយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗមកក្នុងការផលិត” ។
យោងតាម Autoblog កូ បូត គឺជាមនុស្សយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយមនុស្សនៅក្នុងកន្លែងរួម ដោយមិនចាំបាច់មានរបាំងសុវត្ថិភាពធំៗដូចមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មប្រពៃណីនោះទេ។ មនុស្សយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការថ្មីមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជួយពន្លឿន “ការរស់ឡើងវិញ” នៃការផលិតនៅក្នុងប្រទេស។
លោក Kelly បាននិយាយថា កូបូតចំនួន ៥០ គ្រឿងនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការភ្ជាប់បន្ទះគ្រឿងបន្លាស់ទៅនឹងតួរថយន្តនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅ Factory Zero។ ឥឡូវនេះ GM ចាត់ទុកកូបូតជាជំហានចាំបាច់នៅរោងចក្រ Detroit របស់ខ្លួន ដោយជួយរក្សាភាពប្រកួតប្រជែង ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ “សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួល” សម្រាប់កម្មករ។
លោកបានចែករំលែកថា៖ «យើងបានដាក់ពង្រាយកូបូតរួមជាមួយកម្លាំងពលកម្មរបស់យើង ដែលបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងលក្ខខណ្ឌការងារ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពបត់បែន និងភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងប្រតិបត្តិការផលិតកម្មរបស់យើង»។
យោងតាម កាសែត NYPost ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន GM បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកនេះបានបញ្ឈប់កម្មករជាង 1,000 នាក់នៅរោងចក្រ Detroit របស់ខ្លួនតែម្នាក់ឯង និងបានពន្យារពេលយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ ការដំឡើងរោងចក្រជាមួយមនុស្សយន្តបាន «បន្ថែមឥន្ធនៈទៅក្នុងភ្លើង» ដែលធ្វើឲ្យកម្មករជាច្រើនមានការខឹងសម្បារបន្ថែមទៀត។
លោក James Cotton ប្រធានសាខា UAW (United Auto Workers) សាខាលេខ 22 ដែលតំណាងឱ្យកម្មករនៅ Factory Zero អះអាងថា ក្រុមហ៊ុន GM «កំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយថ្លៃដើមតាមរយៈមនុស្សយន្ត»។ លោកបាននិយាយថា លោក «បានដាក់ពាក្យបណ្តឹង» ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ជាក់ថានៅទីណានោះទេ។
លោក Cotton បានប្រាប់ Crain’s Detroit Business ថា “ការឃើញមនុស្សយន្តនៅក្នុងរោងចក្រតែងតែជាកង្វល់មួយ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីពួកគេបានបញ្ឈប់មនុស្សជាង 1,000 នាក់។ ពីកំពូលដល់បាត យើងទាំងអស់គ្នាមានការស្អប់ខ្ពើមចំពោះការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តសហការរបស់ពួកគេនៅក្នុងរោងចក្រ”។ “ពួកគេនិយាយថាវាជានិន្នាការមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាជាការពិត ពួកគេកំពុងលួចការងាររបស់មនុស្ស”។
លោក Shawn Fain ប្រធាន UAW ក៏បាននិយាយផងដែរថា កម្មករកំពុង «តស៊ូដើម្បីមនុស្សជាតិ»។ លោក Fain បានប្រាប់ News Tribune ថា «ទិន្នផលកម្លាំងពលកម្មរបស់យើងបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងអត្រាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ប៉ុន្តែកម្មករមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទេ »។ «ប្រសិនបើ AI នៅតែបន្តត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច នោះត្រូវបញ្ឈប់។ នៅក្នុងសង្គមដែលមានយុត្តិធម៌ នៅពេលដែលកម្មករបង្កើតតម្លៃកាន់តែច្រើន ពួកគេនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន»។
GM មិនទាន់បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយនៅឡើយទេ។
និន្នាការនៃការដាក់បញ្ចូលមនុស្សយន្តកូបូតទៅក្នុងរោងចក្រកំពុងមានការរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តស្មុគស្មាញ កូបូតត្រូវបានចាត់ទុកថាងាយស្រួលប្រើជាង។ ប្រតិបត្តិករអាចសរសេរកម្មវិធីពួកវាបានយ៉ាងសាមញ្ញតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ថេប្លេត ឬគ្រប់គ្រងពួកវាឱ្យអនុវត្តលំដាប់នៃសកម្មភាពជាក់លាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មនុស្សយន្តចាស់ៗដែលមានជាទូទៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រហូតដល់មនុស្សយន្តធំៗត្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលជាច្រើនឆ្នាំ។
ធ្លាប់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រឿងចក្រប្រណីតដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រោងចក្រធំៗ កូបូត ជាមួយនឹងទំហំតូច ភាពវៃឆ្លាត ភាពបត់បែន និងតម្លៃសមរម្យរបស់វា កំពុងនាំយកស្វ័យប្រវត្តិកម្មដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រប់ទំហំ។ អ្នកជំនាញជឿថា កូបូតគឺជាផ្នែកមួយនៃនិន្នាការទូលំទូលាយជាងនៅក្នុងវិស័យមនុស្សយន្ត។ ពួកវារួមរស់ជាមួយមនុស្ស ហើយអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាងប្រភេទមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មមុនៗ។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ Grand View ទីផ្សារ cobot របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ 133.1 លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2024 ដោយមានអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំដែលរំពឹងទុក 29.7% រវាងឆ្នាំ 2025 និង 2030។ ពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មដូចជាការផ្គុំ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព ការកែច្នៃ និងការគាំទ្រម៉ាស៊ីនទ្រង់ទ្រាយធំ។ ភស្តុភារកម្មដូចជាការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង និងការតម្រៀបកញ្ចប់។ ការផ្គុំអេឡិចត្រូនិច និងមីក្រូឈីប។ និងការវេចខ្ចប់ ការកំប៉ុង និងការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងវិស័យម្ហូបអាហារ និងឱសថ។
